迪普马流量控制阀比例伺服阀意大利DUPLOMATIC

压力开关 真空开关是自动测控系统内的压力，利用压力传感器原理，内置传感器设计的一款防止系统内的压力过高或过低，输出开关信号，确保设备在无人看管下稳定的运行的控制器。真空开关是一种用于真空系统的压力保护自动控制器。当系统中的真空压力大于设，则控制器会自动切断电路，发出信号，以系统的正常工作。 负压压力开关又称真空开关，是集负压测量、显示、控制于一体的智能化仪表，具有操作简单、安装方便、精度高、功能强等特点。 该压力开关具有反向控制、延时控制、漏压保护、密码保护、一键误差清零、多种压力切换等功能，可用于各类真空度的测量，可与各类真空泵配套使用。 真空开关是一种用于真空系统的压力保护自动控制器。当系统中的真空压力大于设，则控制器会自动切断电路，发出信号，以系统的正常工作。当系统内的压力或低于压力时，控制器内的压力感应器立即动作，使控制器内的触点接通或断开，此时设备停止工作；当系统内的压力回到设备的压力范围时，控制器内的压力感应器立即复位，使控制器内的触点接通或断开，此时设备正常工作。 机械式真空开关为纯机械形变导致微动开关动作。当压力增加时，真空开关作用在不同的传感压力元器件（膜片、波纹管、活塞）产生形变，将向上移动，通过栏杆弹簧等机械结构，终启动上端的微动开关，使电信号输出。机械压力开关设定方式从功能原理上均为连续位移型，设可单点设定并多可达到3个不同的设。 机械式结构设计，，易安装。
PST2/21N-K1/K  
PSP2/21N-K1/K  
PST4/21N-K1/K 
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PST6/21N-K1/K  
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流量阀适用于需要进行流量控制的水系统中，尤其适合于供热，空调等非腐蚀性液体介质的流量控制；安装在水系统中，经运行前的一次调节，即可使系统流量自动恒定在要求的设定值。自动消除水系统中因各种因素引起的水力失调现象，保持用户所需流量，克服“冷热不均”提高供热，空调的室温，提高系统能效，实现节能，是供热、空调系统实现“计量收费”的理想配套产品。
流量阀作用
　　流量阀的作用是在阀的进出口压差变化的情况下，利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。维持通过的流量恒定，从而维持与之串联的被控对象（如一个环路、一个用户、一台设备等，下同）的流量恒定。管网中应用流量阀，可直接根据设计来设定流量，阀门可在水压作用下，自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差。流量阀的名称较多，如自力式流量平衡阀、定流量阀、动态平衡阀等。各种类型的流量阀，结构各有不同，但工作原理相似。
流量阀工作原理
　　流量阀是由一个手动调节阀组和一个自动平衡阀组组成。调节阀组作用是设定流量，自动平衡阀组作用是维持流量恒定。系统流体的工作压力为P1，手动调节阀的前后压力分别为P2、P3。当手动调节阀调到某一位置时，即人为确定了“设定流量”Kv即手动调节阀的流量系数，流量G=Kv（P2-P3），Kv为，Kv设定后，只要P2－P3不变，则流量G不变。当系统流量增大时，（P2—P3）的实际值超过了允许的给定值，此时通过感压膜和弹簧作用使自动调节阀组自动关小，直至流量重新维持到设定流量，反之亦然。
MCD4-SP/51N
MCD5-D/51N
MCD5-DT/51N
MCD5-SB/51N
MCD5-SBT/51N
MCD5-SP/51N
MCD6-D/51N
MCD6-SBT/51N
MCD6-SP/51N

流量阀的种类
　　（1）节流阀
　　在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
　　（2）调速阀
　　调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使也增大，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变。在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。
　　（3）分流阀
　　分流集流阀也称速度同步阀，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用。分流集流阀的同步是速度同步，当两油缸或多个油缸分别承受不同的负载时，分流集流阀仍能其同步运动。不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀;得到按比例分配流量的为比例分流阀。
　　（4）集流阀
　　作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。
　　（5）分流集流阀
　　兼具分流阀和集流阀两种功能。分流集流阀也称：同步阀，是集液压分流阀、集流阀功能于一体的立液压器件。是液压阀中分流阀，集流阀，单向分流阀，单向集流阀和比例分流阀的总称。同步阀主要是应用于双缸及多缸同步控制液压系统中。通常实现同步运动的方法很多，但其中以采用分流集流阀－同步阀的同步控制液压系统具有结构简单、成本低、制造容易、可靠性强等许多优点，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。
比例流量阀
PRE10-350/10-D24k1
PRE25-350/10-D24k1
PRE32-350/10N-D24K1
RPCER1-8/C/52-24 
流量控制阀管式
RS2/30
RS3/30
RSN3-I/30
RSN4-I/30
RSN5-I/30
两通式
RPC1-0.5/T/41
RPC1-1/T/41
RPC1-4/T/41
RPC1-10/T41
RPC2-NT/31
RPC3-ST/43

平衡阀的平衡原理及其功能说明
平衡原理
TA 平衡概念是全面平衡的理念，它认为只有系统的阻力调整平衡后，才能使每台设备在设计工况下获得设计流量。
HVAC行业流体管网系
统阻力的平衡包括中央空调系统的冷源部分的平衡、输配系统的平衡和末端的平衡。
功能说明
平衡阀主要应用在集中供热/供冷的管网系统中。通过平衡阀对整个系统进行平衡调整，包括： 控制末端的平衡，立管的平衡以及主回路的平衡，使系统在短时间少能耗下达到客户所设定的温度，达到舒适的气候条件并且大大降低了系统的能耗。
由于错误的流量阻止控制器正确工作而使得这些问题经常发生。只有在设计的条件下工作时，设备中流过设计流量的情况下，控制器才能有效的控制。获得设计流量的方法是使设备平衡。平衡是指使用平衡阀来调节流量。这在5个方面来进行：
1. 生产设备平衡以使每台锅炉或冷冻机获得设计流量。此外，在大多数情况下，每台设备的流量保持恒定。流量的波动会降低生产效率，缩短生产设备的寿命和不易获得有效控制。
2. 分配系统被平衡以确保所有的终端设备至少能获得设计的流量，而无关与设备的总负荷。
3. 控制回路被平衡以获得控制阀的合适工作条件，并使一次和二次流量兼容。
4. 使用手动平衡阀的平衡为检测
大多数流体循环系统的异常和确定泵的尺寸过大提供了帮助。泵压可调节到正确的数值，这优化了泵的成本。
当设备平衡之后，用中央控制器或优化器可使所有房间都按相同的方式内应。此外，当平均室温偏离设计值时，由于没有进行平衡，将会导致如后面所述的既昂贵又不舒适的状况发生。设备的平均温度也是不平衡的。
但是，重要的是考虑补偿泵的尺寸过大。用补偿方法或TA平衡方法调节的平衡阀能显示泵尺寸过大的程度。所有压力过大的情况都会在靠近泵的平衡阀上显示。然后可采取校正的措施(例如减少泵的转速或修整叶轮)。流体循环系统的平衡需要校正工具，的程序和有效的测量装置。一个手动平衡阀是在设计条件下，校正流量的产品。它还允许为诊断而测量流量。
ZC2-P3/M1/51
ZC2-P4/M1/51
ZC2-P5/M1/51
ZC07-P3/51
ZC07-P4/51
ZC07-P5/51
ZC4-P3/51
ZC4-P4/51
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ZC5-P3/51
ZC5-P4/51
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减压阀维护
　　1. 每月应对减压阀组进行一次放水试验，并应检测和记录减压阀前后的压力，当不符合设计值时应采取满足系统要求的调试和维修等措施。
　　2. 每年应对减压阀的流量和压力进行一次试验。
　　减压阀常见故障：
　　（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
　　这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
　　①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度（max）的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
　　②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
　　③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
　　④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
　　⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
　　⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
　　⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
MZD5/RA/50
MZD5/RB/51
MZD5/RP/50
Z4M5-1/50
Z4M5-A/50
Z4M5-B/50
Z4M6-1/50
Z4M6-A/50
Z4M6-B/50

插装阀概述
二通插装阀是插装阀基本组件(阀芯、阀套、弹簧和密封圈)插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一-种多功能的复合阀。因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装
阀，早期又称为逻辑阀。
二通插装阀具有下列特点:流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统;主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小;抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求;结构简单，维修方便，故障少寿命长;插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠;插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
CR2/22N
CR3/22N
CR4/22N
CR5/22N
CR6/22N
CRQ3/12
CRQ4/12
CRQ5/12
CRQ6/12
CD1-W3/10
CD1-W4/10
CD1-W5/10
CD1-W6/10