减压阀迪普马流量控制阀意大利DUPLOMATIC

来源：上海韦米机电设备有限公司 时间：2024-05-11 05:40:39 [举报]

平衡阀的平衡原理及其功能说明
平衡原理
TA 平衡概念是全面平衡的理念，它认为只有系统的阻力调整平衡后，才能使每台设备在设计工况下获得设计流量。
HVAC行业流体管网系
统阻力的平衡包括中央空调系统的冷源部分的平衡、输配系统的平衡和末端的平衡。
功能说明
平衡阀主要应用在集中供热/供冷的管网系统中。通过平衡阀对整个系统进行平衡调整，包括： 控制末端的平衡，立管的平衡以及主回路的平衡，使系统在短时间少能耗下达到客户所设定的温度，达到舒适的气候条件并且大大降低了系统的能耗。
由于错误的流量阻止控制器正确工作而使得这些问题经常发生。只有在设计的条件下工作时，设备中流过设计流量的情况下，控制器才能有效的控制。获得设计流量的方法是使设备平衡。平衡是指使用平衡阀来调节流量。这在5个方面来进行：
1. 生产设备平衡以使每台锅炉或冷冻机获得设计流量。此外，在大多数情况下，每台设备的流量保持恒定。流量的波动会降低生产效率，缩短生产设备的寿命和不易获得有效控制。
2. 分配系统被平衡以确保所有的终端设备至少能获得设计的流量，而无关与设备的总负荷。
3. 控制回路被平衡以获得控制阀的合适工作条件，并使一次和二次流量兼容。
4. 使用手动平衡阀的平衡为检测
大多数流体循环系统的异常和确定泵的尺寸过大提供了帮助。泵压可调节到正确的数值，这优化了泵的成本。
当设备平衡之后，用中央控制器或优化器可使所有房间都按相同的方式内应。此外，当平均室温偏离设计值时，由于没有进行平衡，将会导致如后面所述的既昂贵又不舒适的状况发生。设备的平均温度也是不平衡的。
但是，重要的是考虑补偿泵的尺寸过大。用补偿方法或TA平衡方法调节的平衡阀能显示泵尺寸过大的程度。所有压力过大的情况都会在靠近泵的平衡阀上显示。然后可采取校正的措施(例如减少泵的转速或修整叶轮)。流体循环系统的平衡需要校正工具，的程序和有效的测量装置。一个手动平衡阀是在设计条件下，校正流量的产品。它还允许为诊断而测量流量。
ZC2-P3/M1/51
ZC2-P4/M1/51
ZC2-P5/M1/51
ZC07-P3/51
ZC07-P4/51
ZC07-P5/51
ZC4-P3/51
ZC4-P4/51
ZC4-P5/51
ZC5-P3/51
ZC5-P4/51
ZC5-P5/51

减压阀维护
　　1. 每月应对减压阀组进行一次放水试验，并应检测和记录减压阀前后的压力，当不符合设计值时应采取满足系统要求的调试和维修等措施。
　　2. 每年应对减压阀的流量和压力进行一次试验。
　　减压阀常见故障：
　　（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
　　这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
　　①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度（max）的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
　　②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
　　③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
　　④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
　　⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
　　⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
　　⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
MZD5/RA/50
MZD5/RB/51
MZD5/RP/50
Z4M5-1/50
Z4M5-A/50
Z4M5-B/50
Z4M6-1/50
Z4M6-A/50
Z4M6-B/50

单向阀使用维修应注意以下事项:
1)正常工作时，单向阀的工作压力要低于单向阀的额定工作压力;通过单向阀的流量要在其通径允许的额定流量范围之内，并且应不产生较大的压力损失。
2)单向阀的开启压力有多种,应根据系统功能要求选择适用的开启压力，应尽量低，以减小压力损失;而作背压功能的单向阀，其开启压力较高，通常由背压值确定。
3)在选用单向阀时，除了要根据需要合理选择开启压力外，还应特别注意工作时流量应与阀的额定流量相匹配,因为当通过单向阀的流量远小于额定流量时，单向阀有时会产生振动。流量越小，开启压力越高，油中含气越多，越容易产生振动。
4)注意认清进、出油口的方向，安装正确，否则会影响液压系统的正常工作。特别是单向阀用在泵的出口，如反向安装可能损坏泵或烧坏电机。单向阀安装位置不当，会造成自吸能力弱的液压泵的吸空故障,尤以小排量的液压泵为甚。故应避免将单向阀直接安装于液压泵的出口，尤其是液压泵为高压叶片泵、高压柱塞泵以及螺杆泵.时,应尽量避免。如迫不得己，单向阀直接安装于液压泵出口时，应采取必要措施，防止液压泵产生吸空故障。如采取在联接液压泵和单向阀的接头或法兰上开一排气口。当液压泵产生吸空故障时，可以松开排气螺塞，使泵内的空气直接排出，若还不够，可自排气口向泵.
内灌油解决。或者使液压泵的吸油口低于油箱的低液面，以便油液靠自重能自动充满泵体;或者选用开启压力较小的单向阀等措施。
5)单向阀闭锁状态下泄漏量是非常小的甚至于为零。但是经过一段时期的使用，因阀座和阀芯的磨损就会引起泄漏。而且有时泄漏量非常大，会导致单向阀的失效。故磨损后应注意研磨修复。
6)单向阀的正向自由流动的压力损失也较大,一般为开启压力的3~5倍，约为0.2~0.4MPa， 高的甚至可达0.8Mpa。故使用时应充分考虑，慎重选用，能不用的就不用。
VD3-W1/30
VD4-W1/30
KT08-2NC/10N-D12K1
KT08-2NC/10N-D24K1
VD3-W0/300
VR2-I1/32
VD5-W1/30
MRQ4-SP/M1/51
MRQ6-SP/51
MRQ6-SP/M1/51
VR4M4-SP/50
MCD5-SBT/51
CHM5-D/10N(VPP4M-D/30)

对单向阀的性能要求 :
(1)正向导通时，压力损失要小 ;
( 2)反向截止时，密封性要好
2、 液控单向阀
作用 :
(1)起止回作用
(2)必要时解除逆止，允许油液反向通过
单向阀的用途
(1)止回作用: 安装在泵的出口，P,=0.3 ~ 0.5 bar
(2)作背压阀用:防止液压缸前冲或爬行，使系统工作平稳P=2~ 6 bar
( 3作锁紧装置用 : 起重机支腿、夹紧回路等
( 4)保持控制油路有必要的压力 : PZP液控
(5)作复合阀使用 : 单向节流阀、单向顺序阀、单向减压阀、单向调速阀等
(6)局部回路作安全阀使用 : Pk >P换热器正常工作的阻力
MVPP-D/50
MCD5-SP/51
RLM3A-A10/10N-R230K1
QTM5-D/10N
CR5/22N
CRQ6/12
RM3-W3/30/V
RM45-MP/30
RS4/30/V
RSN4/30
RS4-1/30
RS6/30

主要性能
单向阀的主要性能指标是正向小开启压力、正向流动压力损失和反向泄漏量。
1.正向小开启压力
正向小开启压力是指使阀芯刚开启时进油口的小压力。作为单向阀或背压阀使用时，因弹簧制度不同，其正向小开启压力有较大差别。
2.正向流动压力损失
正向流动压力损失是指单向阀通过额定流量时所产生的压力降。压力损失包括由于弹簧力、摩擦力等产生的开启压力损失和液流的流动损失。为了减小压力损失，可以选用开启压力小的单向阀。
3.反向泄漏量
反向泄漏量是指当液流反向进入单向阀时，通过阀口的泄漏流量。一个性能良好的单向阀应做到反向无泄漏或泄漏量极微小。当系统有较高的保压要求时，应选用泄漏量小的结构，如锥阀式单向阀。
对液控单向阀而言，除了上述性能指标要求外，还有反向小开启控制压力.即能使单向阀反向开启的控制口的小压力。一般外泄式单向阀的反向小开启控制压力比内泄式小，卸载式比简式的反向小开启控制压力小。
此外，当液控单向阀在控制活塞作用下开启时，不论是正向流动还是反向流动，它的压力损失仅仅置由于油液的流动阻力产生的，而与弹簧力无关，因此，在相同流量下，其压力损失比控制活塞不起作用时的正向流动压力损失小。
MVPP-SA/50
MVPP-SB/50
MVR-RS/P/50
MVR-SA/51
MVR-SB/51
MVR-SP/51
MVR-SPT/51
MVR-ST/51

溢流阀压力上升但升不到高原因分析
　　溢流阀压力上升但升不到高调节压力这种现象表现为：尽管全紧调压手轮，压力也只上升到某一值后便不能再继续上升，特别是油温高时尤为显著。主要产生原因如下。
　　（1）液压油温度高，内泄漏增大。
　　（2）液压泵内部零件磨损，内泄漏增大，输出流量减少；压力升高，输出流量更小，不能维持高负载对流量的需要，压力上升不到大压力。并且表现为调到压力后，压力表指针剧烈波动，波动的区间较大，溢流阀压力调不上去。
　　（3）较大污物颗粒进人主阀芯阻尼小孔或旁通小孔内，部分阻塞小孔，使进入先导阀的先导流量减少，主阀芯上腔难以建立起较高压力去平衡主阀芯下腔的压力，使压力不能升高到高。
　　（4）由于主阀芯与阀体孔配合过松，拉伤、出现沟槽，或使用后严重磨损，通过主阀阻尼小孔进入弹簧腔的油流有一部分经此间隙流往回油口（如Y型阀、二节同心式阀）；对于YF型等三节同心式阀，则由于主阀芯与阀盖相配孔的滑动接合面磨损，配合间隙大，通过主阀阻尼孔进入弹簧腔的流量经此间隙再经阀芯孔返回油箱。
　　（5）先导锥阀与阀座之间因液压油中的污物、水分、空气及其他化学物质而产生磨损拉伤，不能很好地密合，压力也升不到高。
　　（6）先导锥阀与阀座接触面有缺口。或者失圆成锯齿状，使二者之间不能很好地密合。
　　（7）调压手轮螺纹或调节螺钉有碰伤、拉伤，使得调压手轮不能拧紧到极限位置，而不能完全将先导阀弹簧压缩到应有的位置，压力也就不能调到大。
　　（8）调压弹簧因装错成软弹簧，或因弹簧疲劳刚性下降，或因折断，压力便不能调到大。
　　（9）因主阀体孔或主阀芯外圆上有毛刺、锥度或有污物而将主阀芯卡死在某一小开度上，呈不完全打开的微开启状态。此时，压力虽可调到一定值，但不能再升高。
PDE3G-350/31N-E0K11B 2
PRE3G-210/11N-II/EOK11/B
PRED3J-210/11N-E1K11/C?
PDE3J-350/31N-E1K11C
PRE20-70/10V－D24k1
PRE25-210/10N-D24K1
PRE32-210/10N-D24K1
PRE10J-210/11N-E1K11/C
PRE25KD2-210/10N-D24K9T02
PRE10-70/10N-D24K1
PRED3-210/10N-D24K1

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