力士乐Rexroth手动换向阀4WMM6J6X/FB10-IN002

液压换向阀的工作原理

液压换向阀按换向阀所把持的通路数不共：二通、三通、四通和五通等。应用阀芯错阀体的活动，使油路交通、闭断或变换油淌的方向，从而名隐液压履行元件及其驱动机构的承动、结束或变换运动方向。

1、工息本理

滑阀式换向阀的工作本理图，当阀芯向右移动必定的间隔时，由液压泵输入的压力油从阀的P口经A口赢向液压缸右腔，液压油缸右腔的油经B口源回油箱，液压缸活塞向右运动;反之，若阀芯向右移动某一间隔时，液流反向，活塞向左活动。

　　2、 换向阀的构造

　　1) 手动换向阀

　　应用手动杠杆回转变阀芯地位名隐换向。分弹簧主动复位(a)跟弹簧钢珠(b)定位二种。

　　2) 灵活换向阀

　　灵活换向阀又称言程阀，重要用去节制机械运动部件的止程，还帮于装置在工作台上的档铁或凹轮迫使阀芯运动，从而掌握液流方向。

　　3) 电磁换向阀

　　弊用电磁铁的通电呼分取断电开释而间接推进阀芯回节制液流方向。它非电气解统和液压系统之间的疑号转换元件。

  替二位三通交换电磁阀构造。在图示地位，油口 P和A相通，油口B断合;当电磁铁通电呼分时，拉杆1将阀芯2拉向左瑞，那时油心P战A断启，而和B相通。当电磁铁断电开释时，弹簧3推进阀芯复位。

　　4) 液动换向阀

　　应用把持油路的压力油去转变阀芯位置的换向阀。阀芯非由其二端稀封腔外油液的压差回挪动的。如图所示，当压力油从K2入进滑阀左腔时，K1接通回油，阀芯向右移动，使P和B相通，A和T相通;当K1交通压力油，K2交通回油，阀芯向左挪动，使P和A相通，B和T相通;当K1战K2皆通回油时，阀芯回到两头位置。

　　5)电液换向阀

　　由电磁涩阀跟液动滑阀组成。电磁阀伏后导息用，能够转变把持液淌方向，从而改变液动滑阀阀芯的地位。用于大西型液压装备外。

4WMM6J6X/FB10

4WMU6D5X/

4WMU10C3X

4WMR6D5X/QMAG24

4WMR6D5X

4WMR6C5X

4WMR10D3X/

4WMR10C3X/

4WMM6R5X/V

4WMM6L5X/F

4WMM6JB5X/F

4WMM6JB5X/

4WMM6JA5X/

4WMM6J5X/FB10V

4WMM6J5X/F/V

4WMM6J5X/F

4WMM6J5X/B20

4WMM6J5X

4WMM6H5X/F

4WMM6G5X/F

4WMM6G5X/

4WMM6EB/5X

4WMM6E6X/-IN002

4WMM6E6X/

4WMM6E5X/V

4WMM6E5X/F

4WMM6E5X/

4WMM6D5X/V

4WMM6D5X/F/B12

4WMM6D5X/F

4WMM6D5X/

4WMM6C5X/F/B12

4WMM6C5X/

4WMM6D6X/B08-IN002

4WMM6D6X/F-IN002

4WMM6J6X/B10-IN002

4WMM6J6X/FB12-IN002

4WMM10Y3X/V

4WMM10T3X/F

4WMM10T3X/

4WMM10R3X/J

4WMM10J3X/V

4WMM10J3X/J

4WMM10J3X/FV

4WMM10J3X/FJ

4WMM10J3X/F

4WMM10J3X/B08

4WMM10J3X/

4WMM10H3X/F-IN001 CORE

4WMM10H3X/F

4WMM10H3X/

4WMM10G3X/J SO112

4WMM10G3X/F-IN001

4WMM10G3X/F

4WMM10G3X/

4WMM10EB3X/SO043A-007

4WMM10E3X/V

4WMM10E3X/-IN001

4WMM10E3X/F

一、液压控制阀噪声的诱因

    随着液压技术向高压化、高速化、大功率化方向发展，噪声问题已成为液压技术中的一个问题。液压控制阀的噪声是液压系统噪声的主要来源之一，其诱因主要有以下几个方面。

     1.阀芯振动或颤振噪声

  为了控制压力(压力差)或使阀芯复位，液压控制阀的阀芯上均作用有弹簧力，这种阀芯、弹簧结构是一个易振动体，其工作过程即为一个振荡过程。这种结构自身存在一个固有频率，因此当系统的油源存在周期性的流量脉动，且脉动频率与阀的固有频率相近或成整数倍时，阀芯将出现颤振，产生噪声。为此，可选用瞬时理论流量均匀的泵作为油源，或通过改变弹簧刚度等以改变固有频率，或设置液压阻尼来削弱

其影响。

     2. 气穴噪声

  当节流口前后压力差较小时，其噪声仅为不大的流速声。但压力差过大，阀口液流速度过高时，节流口出口流场中的局部压力可能低于油液中空气的分离压，使溶解于油液中的空气分离出来，或者局部压力低于油液的饱和蒸气压，使油液汽化。两种情况都会使油液中产生气泡，这些气泡随液流到压力较高处后会被瞬时压破，产生噪声，这类噪声称为气穴噪声。为了改善这种状况，可采取以下

措施：

   1)合理选定控制阀节流口前后的工作压差，还可采用多级节流形式以降低每一-级的工作压差。 在系统

设计时也应注意这一问题，例如由定量泵组成的液压回路在快进转工进但尚未碰到负载时，节流阀前后的压力差很大，因此应尽量缩短这一转换时间。若负载变化很大，则不宜采用节流调速。

2)溢流阀的出口应直接接回油箱，不要与其他回油管连接，以免形成有害的背压。

   3)在系统高处设置排气装置，排除阀内的空气。

  3.冲击压噪声

换向阀换向时，油路的压力会急剧上升，以至于产生冲击压噪声。若突然换向使执行元件所产生

的加速度a较大(a大于0.3g) 时，还会产生冲击振动噪声。为了降低冲击压噪声，可采取以下措施:

    1)在换向阀阀芯上设置锥面或三角槽，使阀口通流截面缓变。

    2)尽可能选用直流电磁铁换向的换向阀。

    3)

采用电液比例换向阀，并通过调节阻尼器延缓主阀换向时间，或将先导控制压力调至主阀芯换向所需的低压力。

    4)在液压缸中设置缓冲机构，以缓和撞击力。

  4. 高速喷射涡流声

    当卸荷溢流阀突然卸荷或换向阀动作使系统高压回路泄压时，高压大流量的油液经阀口高速泄压回油箱。此时全部压力能转化为速度能和热能。由于液流的高速喷射造成流速极不均匀的涡流，或者由于液流被剪切，从而产生噪声。

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