力士乐Rexroth手动换向阀4WMM10G3X/V

换向阀,什么是换向阀

换向阀是利用阀芯和阀体间相对位置的不同来变换不同管路间的通断关系，实现接通、切断，或改变液流的方向的阀类。它的用途很广，种类也很多。

对换向阀性能的主要要求是：1）油液流经换向阀时的压力损失要小(一般0.3MPa)；2）互不相通的油口间的泄漏小；3）换向可靠、迅速且平稳无冲击。

换向阀按阀的结构形式、操纵方式、工作位置数和控制的通道数的不同，可分为各种不同的类型。

按阀的结构形式有：滑阀式（Spool Valve）、转阀式(RotaTIonal Valve)、球阀式(Ball Valve)、锥阀式(Cone Valve)。

按阀的操纵方式有：手动式(Manually-actuated)、机动式(Mechanically-actuated)、电磁式(Solenoid-actuated)、液动式(Hydraulic OperaTIon)、电液动式(Electro-hydraulic OperaTIon)、气动式(PneumaTIc Operation)。

按阀的工作位置数和控制的通道数有：二位二通阀（Two-position Two-port Valves）、二位三通阀（Two-position Three-port Valves）、二位四通阀（Two-position Four-way Valves）、三位四通阀（Three-position Four-port Valves）、三位五通阀（Three-position Five-port Valves）等。

4WMM6J6X/FB10

4WMU6D5X/

4WMU10C3X

4WMR6D5X/QMAG24

4WMR6D5X

4WMR6C5X

4WMR10D3X/

4WMR10C3X/

4WMM6R5X/V

4WMM6L5X/F

4WMM6JB5X/F

4WMM6JB5X/

4WMM6JA5X/

4WMM6J5X/FB10V

4WMM6J5X/F/V

4WMM6J5X/F

4WMM6J5X/B20

4WMM6J5X

4WMM6H5X/F

4WMM6G5X/F

4WMM6G5X/

4WMM6EB/5X

4WMM6E6X/-IN002

4WMM6E6X/

4WMM6E5X/V

4WMM6E5X/F

4WMM6E5X/

4WMM6D5X/V

4WMM6D5X/F/B12

4WMM6D5X/F

4WMM6D5X/

4WMM6C5X/F/B12

4WMM6C5X/

4WMM6D6X/B08-IN002

4WMM6D6X/F-IN002

4WMM6J6X/B10-IN002

4WMM6J6X/FB12-IN002

4WMM10Y3X/V

4WMM10T3X/F

4WMM10T3X/

4WMM10R3X/J

4WMM10J3X/V

4WMM10J3X/J

4WMM10J3X/FV

4WMM10J3X/FJ

4WMM10J3X/F

4WMM10J3X/B08

4WMM10J3X/

4WMM10H3X/F-IN001 CORE

4WMM10H3X/F

4WMM10H3X/

4WMM10G3X/J SO112

4WMM10G3X/F-IN001

4WMM10G3X/F

4WMM10G3X/

4WMM10EB3X/SO043A-007

4WMM10E3X/V

4WMM10E3X/-IN001

4WMM10E3X/F

一、液压控制阀噪声的诱因

    随着液压技术向高压化、高速化、大功率化方向发展，噪声问题已成为液压技术中的一个问题。液压控制阀的噪声是液压系统噪声的主要来源之一，其诱因主要有以下几个方面。

     1.阀芯振动或颤振噪声

  为了控制压力(压力差)或使阀芯复位，液压控制阀的阀芯上均作用有弹簧力，这种阀芯、弹簧结构是一个易振动体，其工作过程即为一个振荡过程。这种结构自身存在一个固有频率，因此当系统的油源存

在周期性的流量脉动，且脉动频率与阀的固有频率相近或成整数倍时，阀芯将出现颤振，产生噪声。为此，可选用瞬时理论流量均匀的泵作为油源，或通过改变弹簧刚度等以改变固有频率，或设置液压阻尼来削弱其影响。

     2. 气穴噪声

  当节流口前后压力差较小时，其噪声仅为不大的流速声。但压力差过大，阀口液流速度过高时，节流口出口流场中的局部压力可能低于油液中空气的分离压，使溶解于油液中的空气分离出来，或者局部压力低于油液的饱和蒸气压，使油液汽化。两种情况都会使油液中产生气泡，这些气泡随液流到压力较高处后会被瞬时压破，产生噪声，这类噪声称为气穴噪声。为了改善这种状况，可采取以下

措施：

   1)合理选定控制阀节流口前后的工作压差，还可采用多级节流形式以降低每一-级的工作压差。 在系统设计时也应注意这一问题，例如由定量泵组成的液压回路在快进转工进但尚未碰到负载时，节流阀前后的压力差很大，因此应尽量缩短这一转换时间。若负载变化很大，则不宜采用节流调速。

2)溢流阀的出口应直接接回油箱，不要与其他回油管连接，以免形成有害的背压。

   3)在系统高处设置排气装置，排除阀内的空气。

  3.冲击压噪声

换向阀换向时，油路的压力会急剧上升，以至于产生冲击压噪声。若突然换向使执行元件所产生

的加速度a较大(a大于0.3g) 时，还会产生冲击振动噪声。为了降低冲击压噪声，可采取以下措施:

    1)在换向阀阀芯上设置锥面或三角槽，使阀口通流截面缓变。  

2)尽可能选用直流电磁铁换向的换向阀。

    3)

采用电液比例换向阀，并通过调节阻尼器延缓主阀换向时间，或将先导控制压力调至主阀芯换向所需的低压力。

    4)在液压缸中设置缓冲机构，以缓和撞击力。

  4. 高速喷射涡流声

    当卸荷溢流阀突然卸荷或换向阀动作使系统高压回路泄压时，高压大流量的油液经阀口高速泄压回油箱。此时全部压力能转化为速度能和热能。由于液流的高速喷射造成流速极不均匀的涡流，或者由于液流被剪切，从而产生噪声。

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